Le congé de fin d’activité (CFA) dans le transport routier est une allocation versée aux conducteurs qui cessent leur activité avant l’âge légal de départ à la retraite. La retraite anticipée pour carrière longue, elle, permet de liquider sa pension plus tôt sous condition de trimestres cotisés dès le début de vie active. Ces deux dispositifs ne se cumulent pas : le CFA fonctionne comme une passerelle temporaire, qui s’interrompt dès que le salarié atteint ses droits à taux plein.
Trimestres assimilés du CFA : pourquoi ils ne comptent pas pour la carrière longue
La distinction entre trimestres cotisés et trimestres assimilés conditionne tout l’arbitrage entre CFA et carrière longue. Pendant le CFA, le bénéficiaire valide des trimestres pour la retraite de base, mais ceux-ci sont classés comme « assimilés », pas comme « cotisés ».
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La retraite anticipée pour carrière longue exige un quota précis de trimestres cotisés, accumulés par le travail effectif ou certaines périodes très encadrées (maladie, maternité dans certaines limites). Les trimestres acquis pendant le CFA n’entrent pas dans ce quota.
Un conducteur qui entrerait en CFA trop tôt risque donc de ne jamais réunir le nombre de trimestres cotisés requis pour activer la carrière longue. Chaque année passée en CFA allonge le délai avant la liquidation à taux plein si le compte de trimestres cotisés n’était pas déjà bouclé au moment de l’entrée dans le dispositif.
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Montant de l’allocation CFA selon le secteur du transport routier
Le taux de l’allocation CFA varie selon la branche d’activité et le moment d’entrée dans le dispositif. Pour le transport de marchandises, l’allocation représente entre 70 % et 80 % du salaire brut de référence, selon l’ancienneté dans le CFA. Pour le transport de voyageurs, le taux est fixe, autour de 75 %.
Cette différence de calcul a un impact direct sur le revenu pendant la période de transition. Un conducteur en marchandises qui entre tôt dans le CFA percevra un taux inférieur pendant les premiers mois, avant de voir ce taux progresser. À l’inverse, un conducteur en voyageurs sait exactement ce qu’il touchera dès le premier mois.
Dans les deux cas, l’allocation CFA cesse le dernier jour du mois précédant l’âge légal de départ. Pour les conducteurs en transport de voyageurs, l’engagement est encore plus contraignant : ils doivent liquider leur retraite dès qu’ils remplissent les conditions de la carrière longue, sans possibilité de rester en CFA au-delà.
Conditions d’éligibilité au CFA : Convention Collective des transports routiers
Le CFA s’adresse aux salariés rattachés à la Convention Collective Nationale des transports routiers et des activités auxiliaires du transport. Les secteurs couverts incluent le transport de marchandises, le déménagement, le transport de voyageurs et le transport de fonds et valeurs.
Chaque accord de branche fixe ses propres critères d’âge et d’ancienneté. Depuis la réforme des retraites entrée en vigueur le 1er septembre 2023, l’âge d’entrée dans le CFA a été modifié pour s’adapter au recul de l’âge légal. Les conducteurs nés à partir de certaines générations voient leur date d’accès au CFA décalée.
Autre condition souvent méconnue : chaque départ en CFA doit être compensé par l’embauche d’un nouveau conducteur par l’employeur. Cette obligation de remplacement conditionne l’acceptation du dossier. Sans recrutement effectif, l’entreprise peut retarder ou refuser le départ.
Pièces à réunir pour constituer le dossier CFA
- Un relevé de carrière actualisé auprès de la caisse de retraite de base, pour vérifier le nombre exact de trimestres cotisés et assimilés avant toute demande
- Une attestation de l’employeur confirmant le poste occupé, l’ancienneté et le rattachement à la convention collective des transports routiers
- Le formulaire de demande CFA transmis à l’organisme gestionnaire (CARCEPT Prev pour la plupart des branches), accompagné des bulletins de salaire des derniers mois servant au calcul de l’allocation
Réforme des retraites et bonifications enfants : un levier pour les conducteurs routiers
Depuis le 1er septembre 2026, de nouvelles règles modifient les bonifications de retraite liées aux enfants. Pour les assurés bénéficiant d’une majoration pour enfants, le nombre d’années retenu dans le calcul du salaire de référence est réduit : 24 meilleures années pour un enfant, 23 pour deux enfants ou plus, au lieu du calcul standard.
Pour un conducteur routier ayant commencé à travailler jeune avec des années faiblement rémunérées en début de carrière, cette réduction peut améliorer sensiblement la pension de base. Les premières années, souvent les moins bien payées, sortent du calcul.
Ce changement concerne aussi les conductrices qui ont interrompu leur carrière pour des congés maternité. Ces interruptions, combinées à un début d’activité précoce, peuvent désormais ouvrir des droits à la carrière longue qui n’existaient pas avant cette réforme. L’arbitrage entre rester en CFA ou liquider plus tôt devient plus favorable pour ces profils.
Impact sur la stratégie de départ
Pour les générations nées entre 1966 et 1969, le gain potentiel atteint plusieurs mois de départ anticipé grâce à la prise en compte de ces bonifications. Avant de déposer un dossier CFA, il devient donc pertinent de faire recalculer ses droits à la carrière longue en intégrant ces nouvelles dispositions.
Un relevé de carrière datant de plus d’un an ne reflétera pas ces changements. Demander un relevé actualisé après septembre 2026 permet de vérifier si la carrière longue est devenue accessible plus tôt que prévu, ce qui peut rendre le passage par le CFA inutile, ou du moins en réduire la durée.
Retraite complémentaire Agirc-Arrco et sortie du CFA
Le passage en CFA a aussi des conséquences sur la retraite complémentaire. Pendant la période d’allocation, le conducteur n’accumule plus de points Agirc-Arrco au même rythme qu’en activité. La pension complémentaire finale peut donc être inférieure à ce qu’elle aurait été avec quelques années de cotisation supplémentaires.
Au moment de la liquidation, les conditions d’âge et de décote Agirc-Arrco s’appliquent indépendamment du régime de base. Un départ à taux plein sur le régime général ne garantit pas l’absence de minoration sur la complémentaire. Vérifier les deux régimes en parallèle évite une mauvaise surprise sur le montant global de la pension.
Le calcul final de la retraite d’un conducteur routier repose sur cette double vérification. Liquider la carrière longue dès que les trimestres cotisés sont réunis, sans prolonger un CFA devenu inutile, reste la stratégie la plus sûre pour préserver à la fois la pension de base et les droits Agirc-Arrco.
